最近の車はハイブリット化が進み、
燃費が向上していると実感させられます。
特に一時期前のトヨタのプリウスと
ホンダのインサイトはテレビ等ど取り上げられ
車の低燃費化のスタートを切ったように思われます。
また最近ではiストップという停車時に
エンジンを止めて燃費の向上を図るというのもあり
ますます低燃費にこだわりが見えます。
私の知人にトヨタのプリウスを乗っている方がおり、
車上の燃費を表示させる数字と
実際にガソリンを入れてからの走行距離とで
計算した燃費を比べてみたところ、
車上の数字は停車時のガソリンの燃焼は
含まれていないらしく、
実際の数字よりも高くなっていました。
そのことからiストップ機能も燃費向上の為に
影響が高いと思われます。
しかしながら、燃費の向上は著しく
以前に乗っていた車に比べ、
ガソリン代は半分になったといっていました。
たかが1リットルの走行距離と金額ですが、
今後の使用を考えると大きな金額になってきます。
ますます低燃費化が進み、
車の性能も上がってきていますので、
車選びもその車の特色を捕らえることで、
損得が出てくるものなのだと実感致しました。
外装やメーカーへのこだわりよりも
燃費にこだわり、
今後の車選びを行いたいと思う
今日この頃でした。
燃費が向上していると実感させられます。
特に一時期前のトヨタのプリウスと
ホンダのインサイトはテレビ等ど取り上げられ
車の低燃費化のスタートを切ったように思われます。
また最近ではiストップという停車時に
エンジンを止めて燃費の向上を図るというのもあり
ますます低燃費にこだわりが見えます。
私の知人にトヨタのプリウスを乗っている方がおり、
車上の燃費を表示させる数字と
実際にガソリンを入れてからの走行距離とで
計算した燃費を比べてみたところ、
車上の数字は停車時のガソリンの燃焼は
含まれていないらしく、
実際の数字よりも高くなっていました。
そのことからiストップ機能も燃費向上の為に
影響が高いと思われます。
しかしながら、燃費の向上は著しく
以前に乗っていた車に比べ、
ガソリン代は半分になったといっていました。
たかが1リットルの走行距離と金額ですが、
今後の使用を考えると大きな金額になってきます。
ますます低燃費化が進み、
車の性能も上がってきていますので、
車選びもその車の特色を捕らえることで、
損得が出てくるものなのだと実感致しました。
外装やメーカーへのこだわりよりも
燃費にこだわり、
今後の車選びを行いたいと思う
今日この頃でした。
